「技術革新」および「イノベーション」という語の用法の歴史的変遷

「世界景気の堅実な力強い発展の陰に潜む基礎的な動因は、大衆購買力の増加による耐久消費財の売れ行き増加と技術革新のための新投資の増大であろう。／このような大衆所得の増大は、生産性の上昇によって裏付けされており、極端なインフレや国際収支の悪化を伴うことなく、国内市場との均衡的発展を可能にした。前に我が国国内市場の発展の理想型として述べた高能率、高賃金、高生活水準の方式は、既に欧米経済の繁栄の基礎的条件になっているのである。／しかし労働生産性を上げるということは単に勤労者が勤労意欲を振いおこすということではない。近代工業における生産性の上昇には設備の近代化、技術投資が先行しなければならない。そして年々巨額な投資を推進しているものは、技術の絶えざる進歩とそれを媒介にした企業の競争である。技術が絶えず進歩しているときに、生産設備を物理的に使用に耐えるまで耐久年限いっぱいに使っているようなことでは、競争会社に圧倒されてしまう。耐久年限の短縮と取り替え需要は投資財市場を拡大する。1956年の米国の産業設備投資は対前年2～3割の増加が予想されているが、その半ばまでは近代化の投資である。長期にわたる近代化投資を予想されている業種のなかに、目先き売れ行き不振で滞貨に悩む自動車産業が含まれていることは、近代化投資需要が目前の好不況の波を超越した強い力をもっていることを示すであろう。力をもっていることを示すであろう。／このような投資活動の原動力となる技術の進歩とは原子力の平和的利用とオートメイションによって代表される技術革新（イノベーション）である。技術の革新によって景気の長期的上昇の趨勢がもたらされるということは。すでに歴史的な先例がある。その第一回は、蒸気機関の発明による第１次産業革命後の情勢であって、1788年から1815年まで長期的に世界景気の上昇が続いた。第二回目は、鉄道の普及によって1843年から1873年まで、第三回目は、電気、化学、自動車、航空機等の出現に伴って1897年から1920年まで、革新ブームが現出した。そして現代の世界を原子力とオートメイションによって代表される第４回の革新ブームの時期とみることもできるであろう。」経済企画庁編(1956)『昭和31年度経済白書：日本経済の成長と近代化』至誠堂の第1部 第3章 第3節「技術革新と世界景気」
目次：http://www5.cao.go.jp/keizai3/keizaiwp/wp-je56/wp-je56-0000i1.html
第1部 第3章 第3節「技術革新と世界景気」：http://www5.cao.go.jp/keizai3/keizaiwp/wp-je56/wp-je56-010303.html
https://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/lecture/japaneco/innovat/ecwhpp_inv.htm

有賀暢迪・亀井修(2014)「科学技術白書に見る「技術革新」の意味合いの変遷」Bull. Natl. Mus. Nat. Sci., Ser. E, 37, pp. 25–41, December 22, 2014
https://www.kahaku.go.jp/research/publication/sci_engineer/download/37/BNMNS_E37_25-41.pdf
山口佳和(2015)「イノベーションを含む新聞記事のテキストマイニング分析」『年次大会講演要旨集』(研究・技術計画学会)30(0),pp.894-897
https://ci.nii.ac.jp/els/contents110010012149.pdf?id=ART0010577071

姜娟(2009)「『イノベーション政策』の概念変化に関する考察：OECDの政策議論を中心とする」『研究技術計画』23(3), pp.267–287
https://doi.org/10.20801/jsrpim.23.3_267